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    武漢地鐵首次用上了國產巨無霸“地老虎” 國內最長地鐵環線開啟“越江之旅” 2022-05-31 09:51  作者或來源:楚天都市報

    昨日, 隨著“江城先鋒號”刀盤徐徐轉動,武漢地鐵12號線越江盾構始發,正式開啟穿越長江之旅。

    12號線線路全長59.9公里,連通武漢三鎮,串聯江漢、武昌、漢陽等7個行政區域。線路共設站37座,其中換乘站數量達26座,與18條地鐵線路實現換乘。線路兩次下穿長江,一次下穿漢江,兩次穿越湖泊(沙湖、墨水湖)。

    國產“地老虎”在漢首次下穿長江

    昨日,在漢陽國博中心附近地下30余米深的始發井,極目新聞記者看到,一臺巨大的盾構機正轉動著刀盤,徐徐向前推進。

    施工方中鐵隧道局相關負責人表示,這臺“巨無霸”盾構機開挖直徑達12.56米,相當于四層樓高,是常規地鐵盾構斷面的4倍,整機重達2900噸,總長約105米,是名副其實的“基建蛟龍”“大國重器”。這臺盾構機采用中國技術、中國標準,由中鐵隧道局集團有限公司與中鐵工程裝備集團有限公司共同研發制造,是武漢地鐵建設史上首次采用國產大直徑盾構下穿長江。12號線越江隧道采用單洞雙線布置形式,能夠容納兩輛地鐵列車同時通行。

    此次開啟盾構的國博中心南站到凌吳村站區間,盾構機將穿越長江III級階地,地層包含淤泥質土、高強度中風化石英砂巖等多種不良地質。同時,區間隧道全長3.37千米,隧道所處位置平均水深34.85米,最大埋深達55.17米,水壓大,且掘進線路呈“V”字型,坡度較大,這都給施工帶來了挑戰。

    “面對困難,我們創新采用針對性設計?!笔┕し较嚓P負責人介紹,比如通過改良盾構機刀盤環流系統,安裝高壓水刀鉆機、倉內攝像監控、超聲波監測等系列措施,確保施工安全,提高掘進速度。值得一提的是,被譽為“萬里長江地鐵第一隧”的武漢地鐵2號線,是中國第一條穿越長江的地鐵隧道,其施工方與此次12號線越江隧道的施工方為同一單位。

    據介紹,12號線需兩次穿越長江,繼此次國博中心南站-凌吳村站區間盾構越江成功始發,7月份另一條穿越長江的區間丹水池站-科普公園站也將開啟越江之旅。

    “最強環線”串聯武漢三鎮

    武漢地鐵集團相關負責人介紹,地鐵12號線是武漢市軌道交通線網規劃“環+射線”骨架結構中唯一的環線,也是武漢軌道交通建設的首條環線,為國內最長的城市地鐵環線。建成通車后,12號線將有效緩解城市中心區客流壓力,開啟武漢軌道交通發展提速、三鎮同環新時代,對完善城市綜合交通體系具有重要意義。

    武漢交通戰略研究院專家孫小麗指出,12號線起止均為武昌火車站,兩穿長江,一穿漢江,貫穿武漢三鎮,連接了漢口火車站、后湖居住組團、二七濱江商務區、青山濱江商務區、華中金融城、漢江兩岸、王家墩中央商務區等客流集散點。12號線全線70%車站為換乘站,讓市民出行換乘更加靈活,堪稱“最強環線”。

    “這是武漢市當前在建規模最大的PPP項目?!睋錆h市城鄉建設局介紹,該項目首次采用“段場設備+PPP”的全新模式建設:全線站點、區間土建、車站裝修和軌道鋪設,采用PPP模式引入社會資本投資建設;“一段兩場”和全線設備,由武漢地鐵集團實施。該模式是武漢市加快疫后經濟社會重振與發展,搶抓中央一攬子支持政策機遇,加快城市重大功能設施布局建設的重要體現。項目不僅引進社會資本,也引進優秀的建設管理團隊,通過相互學習借鑒先進的建設和管理理念、方法,共同提高軌道交通建設管理水平。

     

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